Zaczep reflektora Womala OE 30763155, wspornik reflektora do Volvo XC60 -17

• Materiał: Wykonany ze stali ocynkowanej lub termoplastu wzmocnionego włóknem szklanym. Warianty stalowe oferują wyjątkową sztywność, aby wytrzymać ciężar reflektora i wibracje na drodze, podczas gdy opcje termoplastyczne równoważą wytrzymałość z lekkimi właściwościami (zmniejszając wagę przodu bez uszczerbku dla stabilności). Oba materiały zawierają obróbki antykorozyjne - ocynkowanie dla stali (odporność na rdzę od soli drogowej i wilgoci) oraz stabilizację UV dla tworzyw sztucznych (zapobieganie wypaczaniu lub pękaniu od ciepła komory silnika, do 130°C).
• Precyzyjne wykonanie: Formowany lub tłoczony tak, aby pasował do dokładnego konturu zespołu reflektora i punktów montażowych podwozia w docelowych modelach. Jego mechanizm blokujący (często sprężynowy klips lub gwintowane mocowanie) i wymiary wspornika są kalibrowane zgodnie ze standardami OE: zatrzask płynnie współpracuje z odpowiednim gniazdem reflektora, tworząc szczelne, wolne od grzechotania dopasowanie, podczas gdy otwory montażowe wspornika idealnie pasują do śrub podwozia, aby uniknąć niewspółosiowości. W przeciwieństwie do ogólnych części zamiennych, eliminuje „luz” między reflektorem a podwoziem - zapobiegając niewspółosiowości wiązki (co pogarsza widoczność w nocy) lub uszkodzeniom wewnętrznych elementów reflektora (np. okablowanie, reflektory) w wyniku przemieszczania się.

1. Potwierdź typ zespołu reflektora pojazdu za pomocą VIN - warianty z reflektorami halogenowymi, ksenonowymi lub wczesnymi LED mogą mieć niewielkie różnice w konstrukcji zatrzasku/gniazda, a ten element jest kalibrowany dla określonych wag reflektorów i konfiguracji montażowych.
2. Zapoznaj się z oficjalną instrukcją serwisową pojazdu, aby sprawdzić mechanizm blokujący zatrzasku (np. sprężynowy klips vs. śruba gwintowana) i moment dokręcania podczas montażu - zbyt mocne dokręcenie elementów gwintowanych może spowodować pęknięcie obudowy reflektora, a zbyt słabe dokręcenie może spowodować odłączenie zatrzasku podczas jazdy.
3. Należy pamiętać, że ten element integruje zatrzask i wspornik w jedną część - jeśli uszkodzony jest tylko zatrzask (a nie wspornik), wymień całą jednostkę, aby zachować dopasowanie i bezpieczeństwo na poziomie OE (mieszanie częściowych elementów może prowadzić do niewspółosiowości).*

O: Oznaki uszkodzonego wspornika zderzaka obejmują widoczne uszkodzenia lub deformacje, niewspółosiowe panele zderzaka, nietypowe dźwięki z przodu lub jeśli zderzak wydaje się luźny lub opada z jednej strony.

O: Aby uzyskać optymalne wyniki, zalecamy profesjonalny montaż. Kluczowe kwestie to zapewnienie prawidłowego wyrównania wszystkich punktów montażowych, sprawdzenie dodatkowych uszkodzonych elementów i sprawdzenie, czy wszystkie elementy mocujące są prawidłowo dokręcone zgodnie ze specyfikacją.